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兵团农垦机械

2016-10-2 10:26| 发布者: 青岛老三届| 查看: 157| 评论: 9|原作者: 沙酬志|来自: 青岛知青网

摘要:   转眼国庆节已经过去,晚上9点多发生的小地震没有带来什么破坏,却引发了我思想里小地震;想起青少年时代,与一批好战友忘我工作,努力建设青海;顿时热血澎湃,竟生出很多遗憾来。再想起另一撮披着“战友”的羊 ...
  转眼国庆节已经过去,晚上9点多发生的小地震没有带来什么破坏,却引发了我思想里小地震;想起青少年时代,与一批好战友忘我工作,努力建设青海;顿时热血澎湃,竟生出很多遗憾来。再想起另一撮披着“战友”的羊皮,却大肆栽赃陷害、残酷折磨和奴役好人的恶棍;想起这些软蛋在工作中怕苦怕累、畏畏缩缩;却窜回老家后每年在那里厚着脸皮大纪念、大庆祝什么的哈哈事,在感到可气、可恨之际,还感觉这些魍魉很可笑。想了比较多的往事,也做了一些自我检讨。当然,免不了还有对自己的新要求和鼓励,弄得自己有些激动,竟夜不能寐。那就趁着不困,不忙,试着练习发发照片。我的高原上的家.jpg
这是从家后面拍摄的;我用插在屋顶的红旗庆祝国庆!
  我家的老母鸡.jpg
这里距离商店遥远,副食稀罕。老母鸡下的蛋有效调节了我的牛羊肉加野葱的饮食结构。
  旧时工作的地方.jpg
40多年前,这里根本没有那些高压线铁塔,是极端荒凉的地方,也是我去放牧点必须经过的地方。

  • 我开过的CA30越野车.jpg
  我们还装备了两辆解放CA30越野车。据使用过的用户反映,这种汽车因为存在诸多设计缺陷,特别容易趴窝。在导弹部队在我团驻防时,我与那些汽车兵对这种车的缺点做了很多补偿方面的研究。在使用中,我们遇到了发动机、副变速箱(包括分动器),传动轴、差速器、轮毂、平衡器、钢圈,等繁多故障。居然在极端恶劣的环境里,我们居然全部用土办法成功地修复了,我们在繁重的工作中,坚持到最后解散。车况依然完好,不能不说是我与战友创造的比较大的奇迹。

我们的铁牛55在解散时完好上交。后来在那些外行手里,这个出过大力的功勋拖拉机,下场比它还悲惨。

  我们的功勋越野车嘎斯63就是这个样子。单位解散两年后,被玉树的藏族战友买走。我们的东方红28拖拉机就是这个样子。我土法修好它后,由于那个年代落后,我们的28

  拖拉机可受够了罪——没有 机油,它烧我捡来的废机油(仅经过沉淀处理,还带着很严重的水分,呈黄_色泡沫状),全靠运转的温度和自我过滤来转变那些垃圾油。水泵坏了,风扇也随之失效,我把它安排到河边干活,全靠蒸发散热。可是,难免被派上长途,多次拉着四吨给养向放牧点奔去。它从来没有发生过其他故障,抗造的顽强能力深深感动了我。两年后,我给它装备了新水泵、新离合器摩擦片,认真通洗了水箱。它的下场非常可怜——我离开后,一个军垦知青驾驶员忘记放水,把发动机冻坏了。之前我曾经多次发现他忘记冬季晚上必须放水,还认真批评和提醒过他。本来冻坏缸体,也不至于全车报废,嗨!

  我们也有这样的拖拉机;但是型号是德特54,操纵装置与东方红54、60、75不一样。我把这个瘫子修好后,五年里干了很多活,还不坏。看样子毛子货比东方红强。这是红旗100拖拉机的资料。我们也有这种拖拉机。据资料介绍,它是天津的工厂仿制和改进的斯大林80拖拉机。之前在军垦和青海农民、工人那里听到很多红旗100拖拉机的泄气话,所以我很恶心这个贪官们做生意买回的没有用的东西——又大、又笨、又慢、又难发动、又毛病多,在牧区实在没有用处 。

这应该是国产的红旗80.与斯大林80相仿。

  我们也有一辆这种车,所谓的老解放。我们也有两台这样的劳什子 。可惜是青海生产的“东风-12型”,发动机非常不抗用。与常州货根本无法比。为了用好它,我专门总结了一套修复曲柄连杆机构方法。并改进了它的换气装置。才算制住了它。

  我们装备13辆这样的汽车——我们的是“达科”,柴油车。我隐约记得当时罗马尼亚的布切奇、科尔巴阡、达科三种车外表很相像。我们接车时,人家故意扣下说明书。大家按照老经验使用这种汽车,达科车连冷却水都很难加进去。所以很快就发生了新车发动机严重损坏的恶性故障。多亏在三团时,单树林大哥督导我啃了三年多吉林工业大学的发动机设计和汽车设计,我介入后,发现这是一种非常先进的、特别适合高级路面的货运汽车,并马上改进了硅整流发电机型号和安装位置的致命缺陷。把这种汽车使用特点给大家交代后,我们的绝大多数达科车居然在牧区环境中都能运行的很棒!



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最新评论

引用 章绿蝶 2016-10-2 08:23
庆祝国庆节,练习发照片好文章!呵呵,抽空再来再来欣赏...
引用 窗外海风 2016-10-2 10:12
金子埋在哪里都是金子!
引用 青岛老三届 2016-10-2 10:24
这套装备比我们下乡时候一个县的农机站厉害得多呀!

见到了嘎斯和吉斯车,眼熟而遥远的回忆,精彩。

至于魍魉纪念的事情,呵呵,不奇怪,只是变换了手法,不再柔凌而是巧取,眼睛盯在老战友的钱袋子上,不理睬也罢。尽管有生之年不会受到清算,他们也应内心有个忏悔,否则是要进地狱的。
引用 青岛老三届 2016-10-2 10:30
沙酬志兄:您贴中转发的嘎斯69等几幅珍贵照片,因为对方防盗链看不到。拜托直接在这儿上传,好么?拜托!
引用 高山流水 2016-10-2 10:39
沙老师好,祝你节日快乐,在家房顶插国旗庆国庆,点赞!
引用 沙酬志 2016-10-2 13:37
青岛老三届 发表于 2016-10-2 10:30
沙酬志兄:您贴中转发的嘎斯69等几幅珍贵照片,因为对方防盗链看不到。拜托直接在这儿上传,好么?拜托!

坛主节日好!
   今日凌晨,我试着三种方式在这里上传那些从网上搜来的车辆照片。其中先复制到我的文件夹里,再来上传,因为有些照片的个头比较大,上传失败。而改用其他方式。但是我看见用这种方式上传的解放CA30越野车的图片是成功的。
   我这里网络不太好用,搜索很缓慢。给我一点儿时间,在网上挑好的下载来,再处理好大小,发来请朋友们欣赏。
      坛主谈到嘎斯69等几幅珍贵照片,算找对了人。
      在诸多驾驶嘎斯车的战友中,生死战友刘维智同志驾驶嘎斯63时间最长。我则是由于混开嘎斯63、嘎斯51,给那里老百姓留下比较深刻的印象。
    至于嘎斯69,与嘎斯67B等车相似,属于军用指挥车。与那个北京212属于同样一种车型。但是,它只有40来马力,在青藏高原使用它,感觉它属于银样镴枪头,中看不中用。北京212指挥车则有70余马力,而且使用双喉管化油器,高原适应性相对好。弄两台破烂北京212在沙漠、沼泽里为那些重型(最大可达40吨级汽车)保驾,是我经常采用的战术,且百战百胜。它强大的牵引力是没有见过它实际救济车辆能力的人根本无法想象的。而嘎斯69则属于自身难保的弱者。不过嘎斯69很秀气,看了赏心悦目;在内地环境里,应该属于不错的指挥车。
引用 沙酬志 2016-10-2 13:46
高山流水 发表于 2016-10-2 10:39
沙老师好,祝你节日快乐,在家房顶插国旗庆国庆,点赞!

谢谢朋友与窗外海风朋友的关注。祝我的朋友们节日快乐!
引用 青岛老三届 2016-10-3 13:52
沙酬志 发表于 2016-10-2 13:37
坛主节日好!
   今日凌晨,我试着三种方式在这里上传那些从网上搜来的车辆照片。其中先复制到我的文件 ...

俺厂里原来有嘎斯69和不铁骑(音)卡车各一辆,都是从朝鲜战场归来拨交地方的。见到你提到嘎斯63还以为是笔误呢,跟着你就能学到好多好多知识,真的很感激!
引用 路海 2016-10-8 16:05
欣赏了楼主的作品.......。

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